2022乘用车零售2054万辆同比增1.9% 燃油车同比降13%

时间： 2023-01-12 02:03     浏览量：502

版权声明：本文版权为网易汽车所有，转载请注明出处。 

网易汽车1月10日报道    1月10日，乘联会发布乘用车市场2022年12月及2022全年销量数据。

数据显示，12月，乘用车（狭义）市场零售达到216.9万辆，同比增长3.0%，与2022年11月同比下降9.1%形成巨大反差，环比增长31.4%，这也是2008年以来最强的12月环比增速。

1-12月，乘用车市场累计零售2,054.3万辆，同比增长1.9%，同比净增38.6万辆，其中，购车税优惠政策启动以来的6-12月同比增加145.2万辆，虽低于预期，但政策增量贡献仍然巨大。

同时，近期常规燃油车市场压力仍然较大。12月，全国常规燃油乘用车（不含新能源车）零售153万辆，同比去年12月降6%，环比增长45%，低于今年6-9月同比增长6%的正增长态势。在2019年1,968万辆、2020年1,818万辆、2021年1,716万辆的基础上，2022年常规燃油车市场零售1,487万辆，同比下降13%。

其中，A级燃油车是民生类需求车型，受疫情等因素冲击而需求同比下降14%；新能源车是增换购消费者的改善型需求，零售同比增长89%。

目前看，受疫情冲击最重的中低收入首购群体的消费信心急需提振，消费需求支撑力不足有待释放，政策仍需向燃油车中的节能车施以更大的倾斜力度。

新能源汽车市场方面，12月，新能源乘用车零售销量达到64.0万辆，同比增长35.1%，环比增6.5%。1-12月新能源乘用车国内零售567.4万辆，同比增长90.0%。数据显示，2022年乘用车新能源渗透率达27.6%，较2021年提升12.6个百分点。

乘联会预测，2023年新能源乘用车销量850万辆，总体狭义乘用车销量2,350万辆，2023年新能源渗透率将达36%。

对于近日特斯拉的突然降价，乘联会主席崔东树表示，因春节前车市整体低迷，短期内并不会引起其他家新能源车企的降价跟进。他认为，其他新能源车企可能在2、3月份通过推出新品等方式相应进行价格调整，化解压力。

此外，他分析称，2023年车市“难点”较多，春节较早不利于1月销量，同时世界经济放缓和美联储加息等背景，将导致汽车出口需求相对较低，国内需求也相对较弱，所以车市整体的增长动力不强。但在消费端，防疫政策放松后，消费群体购车热情会逐步恢复，因此其预测，2023年国内总体乘用车市场销量或呈现前低后高的走势特征，整体为微增长态势。

2022年自主品牌市占率47% 比亚迪成国内车企销量冠军 

具体看零售销量数据。12月，豪华车零售26万辆，同比增长6%，环比增10%。乘联会认为，是车购税减半政策对消费升级的高端消费促进较大。

12月，自主品牌零售106万辆，同比增长13%，环比增长20%，国内零售份额为48.9%，同比增长3.8个百分点。1-12月，自主品牌零售销量累计份额47%，相对于2021年同期增长6.1个百分点。批发销量方面，12月自主品牌批发市场份额57.5%，较去年同期份额增加10个百分点；1-12月自主品牌累计份额50%，相对于2021年同期增加6个百分点。

12月主流合资品牌零售85万辆，同比下降8%，环比增长59%。其中，德系品牌零售份额20.6%，同比增长2.3个百分点，日系品牌零售份额18.7%，同比下降4.4个百分点，美系品牌市场零售份额达到8.5%，同比下降1.4个百分点。