版权声明:本文版权为网易汽车所有,转载请注明出处。
网易汽车1月10日报道 1月10日,乘联会发布乘用车市场2022年12月及2022全年销量数据。
数据显示,12月,乘用车(狭义)市场零售达到216.9万辆,同比增长3.0%,与2022年11月同比下降9.1%形成巨大反差,环比增长31.4%,这也是2008年以来最强的12月环比增速。
1-12月,乘用车市场累计零售2,054.3万辆,同比增长1.9%,同比净增38.6万辆,其中,购车税优惠政策启动以来的6-12月同比增加145.2万辆,虽低于预期,但政策增量贡献仍然巨大。
同时,近期常规燃油车市场压力仍然较大。12月,全国常规燃油乘用车(不含新能源车)零售153万辆,同比去年12月降6%,环比增长45%,低于今年6-9月同比增长6%的正增长态势。在2019年1,968万辆、2020年1,818万辆、2021年1,716万辆的基础上,2022年常规燃油车市场零售1,487万辆,同比下降13%。
其中,A级燃油车是民生类需求车型,受疫情等因素冲击而需求同比下降14%;新能源车是增换购消费者的改善型需求,零售同比增长89%。
目前看,受疫情冲击最重的中低收入首购群体的消费信心急需提振,消费需求支撑力不足有待释放,政策仍需向燃油车中的节能车施以更大的倾斜力度。
新能源汽车市场方面,12月,新能源乘用车零售销量达到64.0万辆,同比增长35.1%,环比增6.5%。1-12月新能源乘用车国内零售567.4万辆,同比增长90.0%。数据显示,2022年乘用车新能源渗透率达27.6%,较2021年提升12.6个百分点。
乘联会预测,2023年新能源乘用车销量850万辆,总体狭义乘用车销量2,350万辆,2023年新能源渗透率将达36%。
对于近日特斯拉的突然降价,乘联会主席崔东树表示,因春节前车市整体低迷,短期内并不会引起其他家新能源车企的降价跟进。他认为,其他新能源车企可能在2、3月份通过推出新品等方式相应进行价格调整,化解压力。
此外,他分析称,2023年车市“难点”较多,春节较早不利于1月销量,同时世界经济放缓和美联储加息等背景,将导致汽车出口需求相对较低,国内需求也相对较弱,所以车市整体的增长动力不强。但在消费端,防疫政策放松后,消费群体购车热情会逐步恢复,因此其预测,2023年国内总体乘用车市场销量或呈现前低后高的走势特征,整体为微增长态势。
2022年自主品牌市占率47% 比亚迪成国内车企销量冠军
具体看零售销量数据。12月,豪华车零售26万辆,同比增长6%,环比增10%。乘联会认为,是车购税减半政策对消费升级的高端消费促进较大。
12月,自主品牌零售106万辆,同比增长13%,环比增长20%,国内零售份额为48.9%,同比增长3.8个百分点。1-12月,自主品牌零售销量累计份额47%,相对于2021年同期增长6.1个百分点。批发销量方面,12月自主品牌批发市场份额57.5%,较去年同期份额增加10个百分点;1-12月自主品牌累计份额50%,相对于2021年同期增加6个百分点。